３時前にＤ２裏に到着。車が無いので、先客はいないようだ。タックルをセットしポイントへ急ぐ。投げ釣りの人が１人いたが、自分のやりたい場所には誰もいなかったので、すんなりポイントへ入れた。暗いのでよくわからないが、既に流れは順流に切り替わっているようだ。とりあえずエスフォーをセットし、キャストを開始。思ったより流れが速く、すぐにルアーが流される。自分の狙いたいコースがあるのだが、流れが速すぎて上手くトレースできない。サラナ、マグミノーに変えても、今度は潜りすぎて底にルアーが当たる。ならばとエンジェルキッスに変えて、岸ギリギリを狙うがバイトは無く、これ以上はやっても無駄だと思いＤ２裏を後にする。

次に来たのは、鹿島線の陸橋の下。ここは、橋脚やすぐとなりにある船着場によって流れに淀みができ、なおかつ足元は砂利でカケアガリなので、順流のときはいい感じになるとにらんでいた場所だったのだ。幸いこの時間、誰も釣り人がいないので静かにポイントに近づき、さっきからつけっぱなしのエンジェルキッスをキャストする。

しばらくすると、車が１台橋の下に停車した。そのライトに照らされた場所で、魚がいっせいに逃げた。「ボイルか？」と思った瞬間、「グオボッ」っと魚が岸に上がらんばかりの勢いで、ベイトを追っかけている。これはチャンス！とばかり、ボイル地点にルアーを落とす。何もしない「ほっとけメソッド」でバイトを待つが、バイトは無い。そのうち、船着場側でも、同じようなボイルがあり、同じようにルアーを落とすもバイトなし。その後、潮目にキャストしたり、アスリートでジャークしてみたり、いろいろやってみたのだが駄目で、結局５分ほどでそのボイルも無くなってしまった。後から来たルアーマンにその場を譲り、平戸橋までキャストしてみるものの、流れがガンガンで水深も浅く、釣れる気配無しと判断し、ここも終了。

最後に場所確認の意味で、大貫橋上流へ向かう。１３日の釣行で、上流にルアーマンが多かったのが気になり、その理由を探そうと思ったのだ。道の広い部分に車を止め、歩いてルアーマンの立っていた場所に行ってみる。とりあえずバイブレーションをセットし、キャストしてみる。ほとんどの部分が、橋下流とおなじ、足元から急に深くなっているところばかりだったが、この水門の所だけは違った。カケアガリとまでは行かないが、竹グイがささっている事からわかるように足元は砂底で、所々ブロックが崩れていて、流心部よりは浅い。流れもここだけは直接あたらないようで、淀みになる。場所が狭いために、早い者勝ちになるだろうが、次に来る機会があったら、ぜひ攻めてみたいポイントだ。

着いてからすぐ目に付いたのがこのポイント。沖に中州、手前に砂が堆積して、その間が溝になっている、まさに教科書通りのポイント。早く結果を出したかったら、ここを叩くしかない。早速降りて、まずはオンデオンダでざっと河口の最後まで探る。
実はこの場所は、２〜３年前まではマメに通っていた場所なのだ。通いはじめの頃は、今のように凹凸がはっきりしていたのだが、あの那須の大水害以降、砂が流されまっ平らになってしまったのだ。今回はそれ以来の釣行なのだが、またもとの凸凹に復活していて、改めて自然の力って凄いなぁと驚かされた。
写真中の�@、�Aというのは、ここに何か沈んでるという意味で書きました。今後、根掛かり注意。

その後、その場所ではバイトが無くなったので、さっきジグで探った場所をもう一度ワームで探ってみた。しばらくして、ちょっと沖のほうでバイトがあったが、乗らない。今度は手前のカケアガリを重点的に探ってみたら、こいつがヒット。３０センチ弱のコチ君でした。そういえば、先のヒラメも、コチも、久慈川では初物だった。コチといえば隣の茂宮川だったが、こっちでも釣れることがわかり、マイポイントがまたひとつ増えた。

今回は、涸沼川ではまたボーズ記録を更新したわけだが、久しぶりの久慈川でヒラメ、コチの顔が見られたので結果としては上々。でも、本命はいつになったら釣れるのだろう・・・